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福建設(shè)備灌漿料施工質(zhì)量的控制

來源：www.yftkhj.cn         發(fā)布時(shí)間：2021-11-23 返回列表
  福建設(shè)備灌漿料這種新型混凝土是在20世紀(jì)80年代末90年代初才出現(xiàn)的。1990年5月，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究（NIST）和美國(guó)混凝土協(xié)會(huì)（ACI）在美國(guó)馬里蘭州蓋瑟斯堡召開的會(huì)議上首先正式提出HPC這一名詞的定義?，F(xiàn)在對(duì)于HPC的定義，不同國(guó)家、不同學(xué)者依照各自的認(rèn)識(shí)、實(shí)踐、應(yīng)用范圍和目的要求的差異，對(duì)HPC有不同的定義和解釋。我國(guó)工程院吳中偉在綜合這些不同意見的基礎(chǔ)上提出了以下定義：HPC是一種新型高技術(shù)混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的混凝土，它以耐久性作為設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。
  福建設(shè)備灌漿料
  1994年，美國(guó)聯(lián)邦政府16個(gè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合提出了一個(gè)在基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中應(yīng)用高性能混凝土的建議，計(jì)劃未來10年內(nèi)投資2億美元進(jìn)行研究和開發(fā)。1989年加拿大政府提出了建立“高性能混凝土協(xié)作網(wǎng)”的建議，共有7所大學(xué)和2家企業(yè)參與。法國(guó)在1986年由政府部門組織國(guó)內(nèi)23個(gè)單位(包括政府研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、公司、承包商)進(jìn)行了一項(xiàng)名叫“混凝土新途徑”的研究項(xiàng)目，對(duì)高性能混凝土進(jìn)行研究并建造示范工程，這一項(xiàng)目已于1993年完成。1996年法國(guó)政府公共工程部和教育與研究部又組織了為期4年的“高性能混凝土2000”的國(guó)家研究項(xiàng)目，共40余個(gè)機(jī)構(gòu)參與。
  
  挪威皇家科技的科學(xué)與工業(yè)研究基金(SINTEF)持續(xù)資助高強(qiáng)與高性能混凝土的研究，包括1986-1992年的高強(qiáng)混凝土材料研究計(jì)劃，1988-1993年的高強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究計(jì)劃（60-115MPa），1988-1992年和1993-1995年有關(guān)高性能輕質(zhì)混凝土及其浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的研究計(jì)劃等。日本建設(shè)省在1988年開展了一項(xiàng)簡(jiǎn)稱“新RC”的研究計(jì)劃，主要研究高強(qiáng)與高性能混凝土和鋼筋在建筑工程中的應(yīng)用，這一課題投資較大，在日本國(guó)內(nèi)有許多機(jī)構(gòu)參加，取得了系統(tǒng)的研究成果。在瑞典，也有由政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)聯(lián)合資助的高性能混凝土的國(guó)家計(jì)劃。
  
  我國(guó)近兩年來在大力建設(shè)高速鐵路,已經(jīng)建成的武廣客運(yùn)專線等十一條高速鐵路工程設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)達(dá)100年,普通混凝土已不能滿足耐久性要求,因此高性能混凝土在高速鐵路建設(shè)中開始了嘗試性應(yīng)用。因無具體標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)鐵道部科學(xué)技術(shù)司于2005年發(fā)布了《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》作為客運(yùn)專線高性能混凝土質(zhì)量的參考依據(jù),技術(shù)條件中對(duì)高性能混凝土的技術(shù)指標(biāo)、原材料質(zhì)量都提出了一些要求,成為國(guó)內(nèi)工程建設(shè)中一個(gè)高性能混凝土執(zhí)行依據(jù)。這對(duì)我國(guó)的鐵路建設(shè)中高性能混凝土的應(yīng)用起到了一定的作用。

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